最近专车前沿出现了一个惊人的势态，潜入中国的优步势如破竹，大有可能成为互联网20年来首个击败中国对手的美国“师傅”。 　　然而在综合各方信息，进行了仔细分析后，我却有新的发现，从而得出了一个与众人不同的判断。4月11日，在上海的华夏同学会内部分享活动中，为来自各行业的知名企业家讲解分享型经济时，我提出了“优步死亡机理预告”，下图是我为答疑准备的PPT。此时，优步在中国状态还如日中天，但我认为优步由于出现致命漏算，因此存在危机。4月15日，在北京市怀柔区为政府部门讲解“互联网+”时，再次正式预告优步将死亡，并以此为案例，说明“互联网+”的政治经济学原理。 　　优步在中国还没有死，但进入5月中旬，我预言中的凶兆对它已经开始显露。以致美国彭博社5月6日发表艾明德的评论认为，“优步，其中国出租车的路似乎走到了头。”趁它还没有死的时候，提前总结一下死因，帮助其它公司接受“先烈”教训，理解“互联网+”在中国应如何发展，有重要借鉴意义。 　　我总的观点是：“互联网+”在未来中国最适合生存发展的市场格局将是新垄断竞争结构。深层逻辑在于，互联网进入深入融合阶段，所进入的行业，不再是以往无门槛的完全竞争市场(如电商);而要逐个进入有门槛的市场，须扬“互联网+”新业态所长，防止像优步这样用力过猛，与所在市场结构不匹配。这就是从优步过段时间将盛极而衰这一个案中窥测出的全局信号。这里的分析不带价值判断(应该如何)，只作事实判断(事实将怎样)。 　　一、优步用力过猛，过刚易折 　　优步进入中国，同以往的美国互联网公司进入中国，风格迥然不同，特点是比中国人还“中国人”。这是业内人士普遍的看法。显然，优步与其它美国互联网企业不同，对中国市场的“野战”方式有了透彻的理解，学会了用中国人的招来治中国人。 　　在专车这一细类中，优步的路数是以非商业化的拼车为形式进行商业运营。拼车的公益性与专车的商业性之间的冲突，是优步在美国各州引起的矛盾纠纷的主要原因。在美国以外市场上，优步经常将它在美国先行积累的套路，一一复制到各国，相对于后起之秀往往产生显著的竞争效果。这是常规动作。 　　但优步在中国短期内奇迹般的崛起，用以上优势难以完全解释。目测其市场进展，几乎达到了与竞争对手比，近10比1的压倒性优势，进展神速。这种局面是近20年中美互联网企业竞争中第一次出现。其超常战斗力更多来自其“自选动作”——那些与中国人风格高度神似的野战招数。 　　据我综合来自司机、乘客、公司等各方面的信息判断，大概理出一个轮廓，优步最主要靠的是超大力度的投入。有三个方面非常本土化：一是动用资本力量大量补贴。主要是对司机和乘客的补贴。补贴不奇怪，不同寻常的是达到比腾讯和阿里翻倍的力度，显示出背后资本的雄厚力量。二是对相关资源的整合(包括收购、置换)，不排除一些台面下的合作。三是针对管制的补贴。我注意到一个现象，专车司机一旦违法被抓，会影响一大片司机，国内专车企业往往束手无策;而优步的司机却不怕，越抓越欢实。优步采用了什么招数呢?有司机私下透露，被抓后罚的1万元，可以得到“报销”。这超过了本土企业的招数范围，可以说是青出于蓝而胜于蓝，比善于野战的中国人还有所发明创造。 　　但优步毕竟不是正宗的中国企业，它用力过猛了。出奇还要守正，这是正宗的中国战法粗中有细的地方。中外的专车模式，不同就不同在这里。元代许衡《读<易>私言》讲：“乾九三过刚而不中，难与义适。”这里的“中”，如果理解为均衡定价，“中”不是指最优(最大化，即P=MC，MR=MC)，而是指适中，即既无过，又无不及。所要适的，就是本地条件。把本地条件再计算进去的“中”，就不再是最优，而是满意(P=AC，本地条件就是AC-MC，经济学上指进入门槛)。 　　对比一下，滴滴专车一旦发现了本地市场上存在刚性约束的门槛，就将定价模式修正为P=AC(“优质优价”)。这是典型的中国式的反应。而优步在获得同样的信号反馈时，仍一往无前，坚持“不中”为此而“过刚”。因此就一脚踏入错位的市场。优步不守法，源于商业上不肯校正自己。我在上海临时给这个找死的点起了个名字，叫“优步的坟场”。这是典型的美式反应(原来的休克疗法就是这样)。优步在此犯了一个与谷歌同样的纯商业上的错误，这就是把美国以外的其它国家的法律不当法律，不管不顾地追求只有靠休克才能得到的“最优”(理想效果)。优步今天发展到学会用野路子对付中国的法规，可谓是这种美式思维的登峰造极。 　　我印象很深，在华夏同学会上，一位来自另一行业的著名企业家听完专车情况后，大声说，中国企业家发展到了今天这个阶段，一定要在守法范围内追求经营之道。意思是，即使市场条件不理想，如果只有违法才能致富，谁都会，不说明你有本事。如果是这么发财，不够档次来顶级富豪俱乐部来谈论生意。这当然有点过(因为还有法规需要完善这另一面道理)，但至少说明中国企业家在一个非斯密式的市场上肯走脑子。 　　对“中”来说，过犹不及。优步的专车模式追求的，是以MC=MR为均衡价格，是优，而不是“中”。这只是理论经济学上的最优价格，但却不是产业经济学特别是空间经济学上的均衡价格。优步虽然表面上学了一套中国人的野路子招法，但骨子里还是美国那一套。没有把中国的市场理解透。 　　优步下一步在中国很可能优不起来了(韩国、法国和印度对优步都开始动用警力清理，说明这个问题不光限于中国，有一定普遍性)，与这种休克型专车模式相反，我估计渐进改革型(双轨价格型)专车模式下一步将兴起。 　　其实，优步是死是活，跟别人没关系，我们今天分析它，还是为了总结“互联网+”的规律。我没有展开讲专车遇到的“本地条件”是什么，因为它只是一个比喻。在专车行业，本地条件是司机的稳定;在医药行业，就变成药品安全;在金融行业，又变成金融安全……背后都有利益(集团)，转化为商业语言，都是我这里概括的AC-MC(平均成本减边际成本)。互联网加到哪个X，哪个X里就有这个绕不过去的东西。象美国人那样直来直去是不行的。 　　我发现，优步致命地算漏了的，就是还存在向右上方移动需求曲线D的活法。也就是绕过这个门槛，合法达到均衡的另一种思路。中国人30年经济成功经验，20年互联网成功经验，未来10年“互联网+”的成功秘诀，都在里边。下篇将谈一谈建设性经商之道。